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中國讓做空特斯拉成為華爾街的一場噩夢
2020-02-07 14:05 作者:付敏杰 來源:中國經營網

隨著股價從2019年底的400美元,上漲到2月4日的最高968美元,美國電動汽車制造商特斯拉已經成功實現市值翻番,成為2020年美國資本市場的第一號明星。公司市值超過1500億美元,可以讓首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)即將獲得價值約15億美元的第二個層級獎勵,也讓電動車企業特斯拉市值超過美國傳統三大車企通用(490億美元)、福特(360億美元)和菲亞特克萊斯勒(180億美元)市值之和。這正式宣告了全球汽車市場新時代的到來。

這些都不是重點。重點是此前對特斯拉持否定態度和大力做空特斯拉股票的大量投資銀行和空頭基金(例如摩根大通)已經開始平倉止損、拱手認輸。根據金融科技分析公司S3 Partner的數據,特斯拉的空頭持倉市值從2019年最高峰的440億美元,下降到2月3日的市值188億美元。此間大量的空頭爆倉或平倉。僅2020年以來特斯拉空頭的虧損,就已經達到120億美元。這讓很多華爾街的“億萬富豪”已經降入“百萬富豪”行列,做空特斯拉成為很多空頭機構的一場噩夢,例如美國的知名基金公司綠光資本。盡管日后可能還會有資金繼續做空特斯拉并階段性獲利,但站在今天的位置來看,此戰后懷疑以特斯拉為代表的新能源汽車發展道路的人會越來越少。

特斯拉打爆空頭的主要武器,是盈利能力的持續改善和電動車生產能力的快速擴張,這些都離不開特斯拉的“中國速度”。從2019年1月7日特斯拉上海超級工廠奠基儀式,到2020年1月7日,馬斯克在上海特斯拉超級工廠向中國車主交付了第一批國產Model3的鑰匙,短短一年就實現了從工廠奠基到產品交付的全過程。上海超級工廠Model3的順利交付,讓2019年初還處在裁員風波中的特斯拉起死回生,極大地提振了特斯拉投資者和經營者的信心,成功打爆華爾街空頭。這也讓特斯拉有底氣承諾2020年交付的電動車數量將比去年增長35%,并將Model Y的量產比預期的更早提上日程。作為對比,德國柏林格倫海德的特斯拉超級工廠雜草叢生的空地前,是200多名抗議特斯拉帶來水污染的環保和動保人士。

上海超級工廠的快速建成投產和產品交付的“中國速度”背后,是中國市場的穩健前行和中國政府強大的行動能力。與世界絕大部分國家相比,中國政府具有更加明確的行動目標和更強的行動能力,這在推動國內新技術和高科技產業的發展上形成巨大的先行優勢。大到五年規劃、現代化強國發展計劃,細到每一個具體項目的貫徹實施,特別是新一屆政府改革商事制度、改善營商環境,從“最多跑一次”到“一次不用跑”,無一不是中國經濟走向更高水平的制度保障。在特斯拉上海超級工廠這件事情上,從臨港1300畝工廠的選址和基礎設施配套,到同步推進的財政金融信貸政策“打包式”配合,再到員工招聘,甚至于進入工信部的國家新能源汽車補貼目錄,都顯示出中國產業鏈完整的配套生產能力和中央政府、上海市政府強大的資源配置能力,這些是特斯拉在中國快速成長的堅強保障。

當然,對高科技企業的協助也會讓中國經濟收獲頗豐。隨著特斯拉宣布將上海工廠的零部件本地化率從30%,逐步提高到7月的70%~80%和年底的全面國產化,特斯拉產業鏈上的中國公司也在快速成長,2月以來新能源電池巨頭寧德時代成為“創業板一哥”就與此密不可分,類似的公司還會有上百家。特斯拉的進入,帶來了中國電動車行業和配套產業的全面升級,讓電動汽車從“占號神器”和“老年代步車”這類無駕照、無牌照、無人管的“三無產品”和產業政策、補貼政策國內套利者,直接提高到與國際高端電動車市場接軌的技術水平,從而讓中國電動車和相關配套產業可以直接走出國門、真正具備全球競爭力,順利實現電動車時代的汽車產業“彎道超車”。通過本地化優勢參與特斯拉等跨國企業的零部件采購,通過產業內貿易和技術進出口,在細分產業上占領全球化時代的技術前沿,推動中國市場、中國企業和中國經濟不斷邁向全球價值鏈中高端。中國市場是成長最快的全球市場,中國政府有更強的產業發展能力,這一點勢必被更多的高科技跨國企業所關注,這是中國經濟高質量發展的“底氣”所在。

實際上,特斯拉的“中國速度”,向全球科技巨頭擺明了一個事實——融入中國市場,牽手中國經濟,是高科技企業快速成長的不二選擇。而特斯拉對做空力量的強力回擊,也在一個側面印證了一個道理——不論做空中國經濟,還是做空積極進取、誠實經營的中國企業,哪怕是做空在中國投資的美國企業,可能都會傾家蕩產,甚至于遭受滅頂之災。

作者系中國社會科學院經濟研究所付敏杰

(編輯:孫明勝 校對:顏京寧)

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